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都市はみずから成長する

『セックス・アンド・ザ・シティ』はそのタイトルがいいといつも思う。 「セックス」と「ザ・シティ」を並べて、人間とニューヨークを同じように扱っている。 このドラマの第5の登場人物はニューヨークだといわれる。ほかの4人と同じように、ニューヨークが人格や意思をもつ人間のようにふるまう。それはただの場所ではない。 「ニューヨークはタフな街だ」というとき、ニューヨークでの生活がタフだという意味ではない。ニューヨークという都市そのものがタフなのだ。 「都市は生き物のようだ」と私たちはいう。それは喩えではない。 1. 都市は社会的なネットワークだ。 社会的なつながりが豊かな都市ほど、経済的なパフォーマンスが高い傾向にあるらしいことがわかってきた。 インターネットだけがつながりではない。 都市内では、地下鉄などの大量輸送機関や住居のしくみが社会的なつながりをつくりだす。 大量輸送機関がなく、人種や所得による棲み分けが進み、犯罪率が高いなど、つながりと混合の度合いが低い都市は、経済的なパフォーマンスも低くなる傾向にある。 最近の研究によると、都市のサイズ (人口) が大きくなると、そこに住む人と人のつながり、そしてコミュニケーション量が加速度的に高まることが示唆されている。 サイズが大きくなるほど、都市はより生産的になり、より多くの富を生み出すという「スケール則」は、どうやら「つながりの力」と関係しているようだ。 2. これがどのように都市の形態を規定するのかについて、サンタフェ研究所のルイス・ベッテンコートの議論にそってみてみよう。 ☞ 人口が増加すると、土地の価格は所得よりも早く上昇する。たとえば、人口が倍になると、土地の価格は平均で50%上昇する。 ☞ この所得と土地の価格上昇差を補おうとして、人口が増加すると、都市は高層化へとむかう。床面積あたりの価格上昇をおさえるためだ。 ひとつの国のなかでみると、大きな都市ほどその密度は高くなる。ニューヨークは米国で最も密度が高く、高層の都市だ。 マンハッタンを中心に、近年さらなる高層化がすすんでいる。 ニューヨーク市の人口が増えていることを考えれば不思議ではない。高層化は人口増のスピードを上回る早さで進むだろう。 ☞ 同様に、所得と土地の価格上昇差を補うために、部屋はせまくなっていく。 ニューヨークのアパートやホテルの部屋のせまさは誰もが知っている。 最近ではさらに小さな超小型の「マイクロ・アパート」が、高騰する家賃への対応策として試験的に導入されている。 ☞ 人口が増加すると、土地が高くなり駐車が割高になるため、大量輸送機関が魅力的な選択肢になる。 高層化する都市にこそ大量輸送機関は必要になる。 160万人が住むマンハッタンの小さな島で、全員が自動車を運転したらどうなるか想像してみるといい。大都市で大量輸送機関が発達していることには理由がある。 2013年の夏に、ニューヨークでバイク・シェアが導入された。環境指向や自転車のトレンド化が指摘されるが、高密度化するニューヨークが求めたともいえる。 ☞ 都市の密度が人口増よりも早いペースで進むことで、1人あたりの冷暖房コストが低くなり、1人あたりのエネルギー消費量と二酸化炭素の排出量が減る。 土地を徹底利用することによって、生産性と密度が高い都市こそが、意図せずしてグリーンになる。大量輸送機関を多く利用することもこれに貢献する。 ニューヨークのような都市が緑あふれる郊外よりも持続可能なのはこのためだ。 ☞ 人口が増加すると、土地の価格は所得よりも早く上昇し、高密度化は人口増よりも早いペースで進む。 高騰する家賃についていけない住民がより遠く、よりせまい部屋に移ることを余儀なくされる「ジェントリフィケーション」をニューヨークで毎日のように耳にする。 土地の価格が所得よりも早く上昇し、人口増より早いペースで高密度化が進むとすれば、より高価で広い部屋と、より狭い部屋へと二極化するのは当然にもみえる。 … Continue reading

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